Le tunnel du Siaix, sur la RN90 entre Saint-Marcel et Aime-la-Plagne (Savoie), est fermé dans les deux sens de 21h à 5h du 2 au 6 novembre 2026. Les véhicules légers sont déviés par les RD 220 et RD 88, via Notre-Dame-du-Pré. Les véhicules de plus de 3,5 tonnes ou de plus de 5 mètres n’ont aucun itinéraire de substitution. Hors de la plage 21h-5h, le tunnel est ouvert.
Horaires, déviation et cas des poids lourds
La fermeture s’applique chaque nuit de la semaine, dans les deux sens. Elle correspond à la dernière phase du chantier de ventilation, à laquelle s’ajoute cette fois une inspection périodique du génie civil, selon les informations de la préfecture de la Savoie, de la DIR Centre-Est, de la commune d’Aime-la-Plagne et de Savoie Route. Tout dépend donc de votre heure de passage : avant 21h ou après 5h, rien ne change. Entre les deux, le tunnel est fermé.
Pour un véhicule léger, la déviation passe par les RD 220 et RD 88, via Notre-Dame-du-Pré. Les sources consultées ne donnent ni distance ni temps de parcours supplémentaire : si vous devez être à l’heure en soirée, par exemple pour rejoindre les stations de la Plagne, vérifiez l’itinéraire à l’avance ou calez votre passage avant 21h.
Les véhicules de plus de 3,5 tonnes ou de plus de 5 mètres de longueur n’ont pas le droit d’emprunter cette déviation. Il n’existe donc, pour eux, aucun itinéraire de substitution pendant les fermetures nocturnes. Poids lourds, ensembles longs, camions de chantier ou de livraison : la seule marge de manœuvre est l’horaire. Un trajet prévu en soirée ou de nuit doit être avancé avant 21h, décalé après 5h, ou replanifié. Les informations disponibles ne mentionnent ni convoi, ni créneau dérogatoire : si votre activité l’exige, interrogez directement la DIR Centre-Est ou Savoie Route avant de partir.
Ces règles d’accès, de gabarit et de responsabilité sur la voie publique relèvent du même souci que d’autres contraintes encadrées par la réglementation, comme celles qui pèsent sur les installations soumises à des règles strictes de sécurité : le non-respect d’une interdiction de circulation engage la responsabilité du conducteur.
Ce que ces travaux changent pour la sécurité du tunnel
La DIR Centre-Est conduit sur 2025 et 2026 un chantier de rénovation du système de ventilation et de désenfumage du tunnel, pour 2,5 millions d’euros. L’opération comprend le remplacement d’équipements vieillissants, qui sont les organes vitaux de la sécurité d’un tunnel : ce sont eux qui évacuent les fumées et renouvellent l’air en cas d’incident. Cette mise à niveau s’inscrit dans la continuité des exigences réglementaires renforcées après l’incendie du tunnel du Mont-Blanc.
L’ouvrage, mis en service en 1990, mesure 1 600 mètres et fonctionne en tube unique, avec une voie par sens. Sans tube parallèle, impossible de basculer la circulation d’un côté : fermer complètement la nuit est la seule façon de travailler sur les installations tout en limitant la gêne en journée.
Cette semaine clôt la série. Depuis le 30 mars 2026, le tunnel a été fermé 35 nuits au total jusqu’au 6 novembre, de 22h à 5h pour les premières phases, de 21h à 5h pour celles d’octobre et de novembre. Les sources font apparaître un léger écart entre la mention globale « 22h-5h » et les phases plus récentes à 21h : pour la semaine du 2 au 6 novembre, c’est bien 21h qui s’applique.
Le calendrier du chantier a par ailleurs été accéléré grâce au programme de modernisation des ouvrages de la RN90 lié aux Jeux olympiques et paralympiques Alpes 2030. L’ampleur de cette accélération n’est pas détaillée dans les sources disponibles.